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제 출 문

[목     차]
제 1 장 과업의 개요 18
 1.1 과업의 배경 19
 1.2 과업의 목적 20
 1.3 주요 과업범위 20
  1.3.1 공간 및 시간적 범위 20
  1.3.2 내용적 범위 22
 1.4 과업추진 체계 23
제 2 장 서울시 포장관리체계 24
 2.1 서울시 포장관리체계 수행현황 25
  2.1.1 포장관리체계 25
  2.1.2 포장관리체계 수준별 정의 26
  2.1.3 서울시 포장관리체계 운영현황 27
 2.2 포장관리체계 변경이력 30
  2.2.1 서울시 포장평가지수(SPI : Seoul Pavement conditon Index) 30
  2.2.2 보수대상구간 선정 기준 32
  2.2.3 보수우선순위 선정 기준 33
  2.2.4 보수공법 37
  2.2.5 포장 공용성 예측 모델 42
 2.3 포장관리체계 문제점 및 개선안 47
제 3 장 포장상태조사 49
 3.1 조사계획수립 50
  3.1.1 대상구간 50
  3.1.2 조사방법 58
  3.1.3 조사항목 60
 3.2 조사장비 신뢰성 평가 64
  3.2.1 개요 64
  2.2.2 조사모듈 교정 65
  2.2.3 1차 현장시험 67
  3.2.4 2차 현장시험 73
제 4 장 포장상태분석 82
 4.1 포장상태조사현황 83
  4.1.1 조사대상구간 83
 4.2 포장상태분석 84
  4.2.1 균열 분석방법 84
  4.2.2 소성변형 분석방법 92
  4.2.3 종단평탄성 분석방법 93
  4.2.4 DB작성 96
  4.2.5 결함의 정량화 97
  4.2.6 시설물 정보 입력 98
 4.3 포장상태평가 99
  4.3.1 포장평가지수 개요 99
  4.3.2 서울시 포장평가지수 99
  4.3.3 서울시 포장평가지수 산출방법 100
제 5 장 서울시 포장상태 현황 102
 5.1 2018년도 서울시 포장상태 현황 103
  5.1.1 도로기능별 포장상태현황 103
  5.1.2 사업소별 포장상태현황 104
  5.1.3 노선별 결함발생량 105
 5.2 2018년도 결함발생현황 분석 115
  5.2.1 표면결함 발생현황 115
  5.2.2 소성변형 발생현황 122
  5.2.3 종단평탄성 발생현황 127
  5.2.4 도로 등급별 결함발생특성 129
 5.3 서울시도 전체 포장상태현황 132
  5.3.1 연도별 포장평가지수 변화 132
  5.3.2 SPI 변화 분석 136
제 6 장 서울시도 포장상태 상세 분석 139
 6.1 서울시 교통량에 따른 검토 140
  6.1.1 개요 140
  6.1.2 교통량 영향 검토 대성구간 선정 141
  6.1.3 차로별 파손현황 144
  6.1.4 준공 후 시기별 및 재료에 따른 파손상태 검토 150
  6.1.5 아스팔트혼합물의 종류에 따른 파손원인 및 보수방법 157
 6.2 맨홀 주변 파손 및 공동 관련 159
  6.2.1 맨홀 주변 파손 159
  6.2.2 공동 관련 추가 검토 163
 6.3 균열에 따른 피로균열률 및 선형 균열률 검토 166
 6.4 서울시 환경변화 검토 169
  6.4.1 기후현황 169
  6.4.2 포트홀 발생현황 175
 6.5 준공직후 포장상태 분석 177
 6.6 하자보수기간 포장상태 분석 180
 6.7 결함량 증가 검토 183
 6.8 버스중앙차로 분석 186
제 7 장 유지보수 의사결정 191
 7.1 개요 192
 7.2 보수대상구간 선정 192
  7.2.1 선정기준 192
  7.2.2 보수대상구간 193
 7.3 보수우선순위 및 보수공법 선정 198
  7.3.1 보수우선순위 결정 방법 198
  7.3.2 보수공법 선정 200
 7.4 소요예산분석 (단기) 206
 7.5 중장기 예산분석 208
  7.5.1 개요 208
  7.5.2 분석 방법 208
  7.5.3 중장기 예산분석 절차 214
  7.5.4 중장기 예산 시나리오 분석 218
  7.5.5 소결 229
제 8 장 개선 및 제안사항 231
 8.1 도로포장 빅데이터 시스템 232
  8.1.1 기하구조 232
  8.1.2 차로 일관성 233
  8.1.3 통계자료검토 236
  8.1.4 도로명 중심의 도로단위 237
  8.1.5 DB입력개선 240
  8.1.6 보수대상구간 선정 242
 8.2 보수우선순위 조정 243
제 9 장 결론 246
참고문헌 250
부록 1. 자문의견 251
부록 2. 보수대상구간 266
부록 3. 서울시 노선인전 현황 412

[표 목 차]
<표 1.1> 서울특별시도 2018년 조사대상구간 현황 21
<표 2.1> 서울시도 포장관리체계 수행현황 28
<표 2.2> 개별파손지수 변경 이력 31
<표 2.3> 개별파손지수 변경에 따른 SPI 산출결과 32
<표 2.4> 보수대상구간 선정 방법 변경 이력 32
<표 2.5> 보수우선순위 선정 방법 변경 이력 33
<표 2.6> 표장관리체계 도입 당시 교통량 등급(TADTR) 34
<표 2.7> 교통량 흐름 변수별 등급(2003) 35
<표 2.8> 교통량 흐름 변수별 등급(2006) 36
<표 2.9> 보수기준 및 보수공법 변경 이력 38
<표 2.10> 면적균열 유지·보수공법 적용 기준표(2001) 38
<표 2.11> 선형균열 유지·보수공법 적용 기준표(2001) 38
<표 2.12> 소성변형 유지·보수공법 적용 기준표(2001) 39
<표 2.13> 종단평탄성 유지·보수공법 적용 기준표(2001) 39
<표 2.14> 국부적인 파손(긴급보수)  유지·보수공법 적용 기준표(2001) 39
<표 2.15> 면적균열 유지·보수공법 적용 기준표(2006) 40
<표 2.16> 선형균열 유지·보수공법 적용 기준표(2006) 40
<표 2.17> 소성변형 유지·보수공법 적용 기준표(2006) 40
<표 2.18> 종단평탄성 유지·보수공법 적용 기준표(2006) 40
<표 2.19>파손 유형별  유지·보수공법 적용 기준표(2007) 41
<표 2.20> 공용성 예측 모델 변경 이력 43
<표 2.21> 포장파손예측 산정식(2007) 44
<표 2.22> 결함별 증가율(2008) 44
<표 2.23> 개별 결함별 공용성 모델 (2012) 45
<표 2.24> 결함량에 따른 결함증가율 적용(2012) 46
<표 2.25> 서울시 포장관리체계의 문제점 및 개선안 47
<표 3.1> 서울시 도로관리 현황(2017년도 12월 기준) 50
<표 3.2> 사업소별 관할구역 51
<표 3.3> 서울시설공단 관리구간 51
<표 3.4> 도시고속도로 현황 52
<표 3.5> 주간선도로 현황 53
<표 3.6> 보조간선도로 현황 54
<표 3.7> 조사대상연장 58
<표 3.8> 조사장비 신뢰성 평가 절차 64
<표 3.9> 거리측정장치 검교정 결과 65
<표 3.10> 소형변형츠정장치 검교정 결과 65
<표 3.11> 평탄성측정장치 검교정 결과 66
<표 3.12> 구간별 소형변형 측정편차(mm) 계산 결과 69
<표 3.13> 구간별 IRI 편차(%) 계산 결과 72
<표 3.14> 구간별 소성변형 측정편차(mm) 계산 결과(양화대교 방향) 75
<표 3.15> 구간별 소성변형 측정편차(mm) 계산 결과(동교동 방향) 76
<표 3.16> 구간별 IRI 계산 결과(양화대교 방향) 77
<표 3.17> 구간별 IRI 계산 결과(동교동 방향) 78
<표 3.18> 재료별 평균 소성변형(양화대교 방향) 80
<표 3.19> 재료별 평균 소성변형(동교동 방향) 80
<표 4.1> 기본 조사차로 현황 83
<표 4.2> 국내 포장관리체계 도입 기관의 표면결함 분석방법 85
<표 4.3> 격자망 크기에 대한 정확성 검토 86
<표 4.4> 결함유형별 분석데이터의 정리 97
<표 4.5> 포장상태 평가지수별 유지보수 경계기준(서울특별시, 2013) 99
<표 4.6> SPI 값에 따른 포장상태 등급 및 보수방법 101
<표 5.1> 2018년 조사구간 평균 결함량 103
<표 5.2> 2018년 조사구간 도로기능별 평균 결함량 103
<표 5.3> 2018년 조사구간 사업소별 평균 결함 및 SPI 104
<표 5.4> 2018년 노선별 평균 결함량 (도시고속도로) 105
<표 5.5> 2018년 노선별 평균 결함량 (주간선도로) 106
<표 5.6> 2018년 노선별 평균 결함량 (보조간선도로) 108
<표 5.7> 2018년 주요 노선별 평균 결함량 (버스중앙차로) 113
<표 5.8> 면적대비 결함 발생비율(2018년) 121
<표 5.9> 표면결함 종류별 발생비율(2018년) 121
<표 5.10> 시설물에 따른 평균 소성변형 123
<표 5.11> 교차로 인근 평균 소선변형 126
<표 5.12> 시설물에 따른 평균 종단평탄성 129
<표 5.13> 연도별 평균 SPI 변화(서울시도 전체) 133
<표 5.14> 도로등급에 따른 연도별 평균 SPI 변화(서울시도 전체) 134
<표 5.15> 관리기관별 평균 SPI 변화(서울시도 전체) 135
<표 5.16> 연도별 SPI 분포변화(서울시도 전체) 136
<표 6.1> 교통량 구간 분류 141
<표 6.2> 교통량에 대한 검토 대상구간 143
<표 6.3> 교통량 대구간 공용기간별 결함현황 145
<표 6.4> 교통량 총구간 공용기간별 결함현황 147
<표 6.5> 교통량 소구간 공용기간별 결함현황 149
<표 6.6> 아스팔트혼합물의 종류에 따른 검토대상연장 151
<표 6.7> 교통량 대구간의 검토대상구간 현황 152
<표 6.8> 일반자료(교통량 대구간) 혼합물 종류별 분석 결과 152
<표 6.9> 버스중앙차로(교통량 대구간) 혼합물 종류별 분석 결과 153
<표 6.10> 일반차로(교통량 중구간) 혼합물 종류별 분석 결과 155
<표 6.11> 일반차로(교통량 소구간) 혼합물 종류별 분석 결과 156
<표 6.12> 아스팔트포장의 파손원인과 보수공법 158
<표 6.13> 차로별 종단평탄성ㅁ(m/km) 분석결과 162
<표 6.14> 공동탐사 검토 구간 164
<표 6.15> 1번 구간 2017년 분석 결과 165
<표 6.16> 2번 구간 2017년 분석 결과 166
<표 6.17> 균열률에 따른 결함별 비율 167
<표 6.18> 연평균 기온 및 여름철·겨울철 평균기온 169
<표 6.19> 폭염일수 및 연최고기온 170
<표 6.20> 연최저기온 및 혹한일수 171
<표 6.21> 7일간 평균 최대기온 및 최저기온 172
<표 6.22> 연강수량 및 강수강도 173
<표 6.23> 계절별 강수량 173
<표 6.24> 집중호우일수 174
<표 6.25> 포트홀 보수 건수 175
<표 6.26> 포트홀 보수 건수와의 상관관계 176
<표 6.27> 준공직후 포장상태 조사구간 177
<표 6.28> 포장상태조사결과 178
<표 6.29> 시기별 조사결과 179
<표 6.30> 하자담보 책임기간 만료예정구간 180
<표 6.31> 하자담보 책임기간 만료예정구간 포장상태 181
<표 6.32> 하자만료 예정구간의 평균 결함량 182
<표 6.33> 포장상태예측 적용 결함증가량 183
<표 6.34> 공용기간 별 결함발생현황 184
<표 6.35> 버스중앙차로 구간별 분석결과 189
<표 7.1> 보수대상구간 면적비율 193
<표 7.2> 보수대상구간 현황 (2018년 조사대상구간) 194
<표 7.3> 보수대상구간 선정비율 (2018년 조사대상구간) 194
<표 7.4> 사업소별 보수대상구간 현황 195
<표 7.5> 보수대상구간 결함특성 196
<표 7.6> 서울형 보수공법별 구간 및 보수면적 201
<표 7.7> SPI에 따른 보수공법 및 개소 203
<표 7.8> 보수공법별 평균 결함량 204
<표 7.9> 서울형 보수공법별 적용보수단가 206
<표 7.10> 사업소별 단기보수예산 현황(현상유지 공법구간 제외) 207
<표 7.11> 유지보수 공법 적용 비율 산정 결과 210
<표 7.12> 유지보수 시행 전·후 유지보수 공법별 SPI 211
<표 7.13> 유지보수 공법별 공사비 단가 213
<표 7.14> 최근 10년 국내 소비자물가 등락률 214
<표 7.15> SPI 6.4 이하인 구간 보수시 연차별 소요예산 및 SPI 변화 220
<표 7.16> SPI 6.0 이하인 구간 보수시 연차별 소요예산 및 SPI 변화 222
<표 7.17> SPI 6.75 달성을 위한 연차별 소요예산 및 SPI 변화 224
<표 7.18> 일정 보수예산 투입에 따른 SPI 변화 226
<표 7.19> 유지보수 공법별 적용 비율과 공용수명 227
<표 7.20> 공법적용 비율 수정, 일정 보수예산 투입에 따른 SPI 변화 228
<표 8.1> 종단평탄성 조정방안 244

[그 림 목 차]
<그림 1.1> 서울시 포장관리체계 대상노선 21
<그림 1.2> 용역 흐름도 23
<그림 2.1> 포장관리방법의 비교 25
<그림 2.2> PMS 수준별 흐름도 26
<그림 2.3> 포장관리체계 운영 현황 27
<그림 2.4> 서울시 포장관리체계 운영 흐름도 29
<그림 2.5> 최종 우선순위 선정방법 37
<그림 2.6> 서울시 보수공법결정도표(2012) 42
<그림 3.1> 구역별 포장상태조사 58
<그림 3.2> 도로포장상태 조사차량(Road Scanner) 59
<그림 3.3> 조사차로 선정 방법 59
<그림 3.4> 포장도로의 노면 영상 촬영방식(예) 60
<그림 3.5> 조사장비로 획득된 표면결함 영상 예 61
<그림 3.6> 횡방향 요소(소성변형 깊이) 측정(예) 61
<그림 3.7> 소성변형 깊이 측정 과정 62
<그림 3.8> 종단평탄성 측정 62
<그림 3.9> 현황조사 모듈(예) 63
<그림 3.10> 자동포장상태조사 장비 64
<그림 3.11> 교정성적서 66
<그림 3.12> 대상구간(남부순환로) 67
<그림 3.13> 조사전경 67
<그림 3.14> 수집된 노면이미지(1차) 68
<그림 3.15> 평균 소성변형 비교 69
<그림 3.16> 샘플링 간격 70
<그림 3.17> 샘플링 간격에 따른 소성변형 평균 결과 70
<그림 3.18> 원더링에 따른 영향 71
<그림 3.19> 측정거리에 따른 조사속도 변화 71
<그림 3.20> 100m 평균 IRI 비교 (전체데이터) 72
<그림 3.21> 포장평가지수 산출결과 73
<그림 3.22> 대상구간(양화로) 74
<그림 3.23> 수집된 노면이미지(1차) 74
<그림 3.24> 평균 소성변형 비교(양화대교 방향) 75
<그림 3.25> 평균 소성변형 비교(동교동 방향) 76
<그림 3.26> 평균 평탄성 비교(양화대교 방향) 77
<그림 3.27> 평균 평탄성 비교(동교동 방향) 78
<그림 3.28> 평균 포장평가지수 비교(양화대교 방향) 79
<그림 3.29> 평균 포장평가지수 비교(동교동 방향) 79
<그림 3.30> 재료별 소성변형 변화(양화대교 방향) 80
<그림 3.31> 재료별 소성변형 변화(동교동 방향) 81
<그림 4.1> 프로그램을 이용한 결함별 파손량 정량화 84
<그림 4.2> 일본 균열분석 방법 85
<그림 4.3> 표면결함분석방법(좌: 실측분석, 우: 격자망분석) 86
<그림 4.4> 차로 폭 측정 및 정량화 87
<그림 4.5> 종방향 균열 현황 예시 88
<그림 4.6> 횡방향 균열 현황 예시 89
<그림 4.7> 시공이음부 균열 현황 예시 90
<그림 4.8> 거북등균열 현황 예시 90
<그림 4.9> 소파보수 현황 예시 91
<그림 4.10> 포트홀 현황 예시 91
<그림 4.11> 소성변형 발생 예시 92
<그림 4.12> 직선자 방법의 소성변형 측정법 92
<그림 4.13> 소성변형 산출 방법 93
<그림 4.14> 소성변형 산출 예시 93
<그림 4.15> 도로 종류별 대표적인 IRI 범위 94
<그림 4.16> 휠패스 구간 종방항 프로파일 측정 94
<그림 4.17> IRI 계산에 사용되는 Quater-Car 개요 95
<그림 4.18> IRI 산출 과정 95
<그림 4.19> 종단평탄성(IRI)의 산출 96
<그림 4.20> 서울시 포장상태관리시스템 97
<그림 4.21> 시설물 정보 입력 98
<그림 4.22> DB작성 예시 98
<그림 5.1> 2018년 조사구간 도로기능별 포장상태현황 104
<그림 5.2> 2018년 조사구간 사업별 포장상태현황 105
<그림 5.3> 종방향균열 현황이미지(좌: 증산로, 우: 모래내로) 115
<그림 5.4> 종방향균열 노면이미지(좌: 증산로, 우: 모래내로) 115
<그림 5.5> 횡방향균열 현황이미지(좌: 증산로, 우: 모래내로) 116
<그림 5.6> 횡방향균열 노면이미지(좌: 증산로, 우: 모래내로) 116
<그림 5.7> 시공이음부균열 현황이미지(좌: 여의동로, 우: 남부순환로) 117
<그림 5.8> 시공이음부균열 노면이미지(좌: 여의동로, 우: 남부순환로) 117
<그림 5.9> 거북등균열 현황이미지(좌: 국회대로, 우: 가양대로) 118
<그림 5.10> 거북등균열 노면이미지(좌: 국회대로, 우: 가양대로) 118
<그림 5.11> 소파보수 현황이미지(좌: 경인로, 우: 공항대로) 119
<그림 5.12> 소파보수 노면이미지(좌: 경인로, 우: 공항대로) 119
<그림 5.13> 포트홀 현황이미지(좌: 강서로, 우: 양천로) 120
<그림 5.14> 포트홀 노면이미지(좌: 강서로, 우: 양천로) 120
<그림 5.15> 표면결함 종류별 발생비율(2018년) 122
<그림 5.16> 교차로 인근 소성변형(서오릉로) 123
<그림 5.17> 버스정류장 인근 소성변형(공항대로) 124
<그림 5.18> 일반구간의 소성변형(공항대로) 124
<그림 5.19> 일반구간의 소성변형(올림픽대로) 125
<그림 5.20> 교차로 인근 거리별 소성변형 발생량 125
<그림 5.21> 평탄성과 사고와의 관계 127
<그림 5.22> 종단평탄성 불량요소 128
<그림 5.23> 도로등급별 균열률 분포비율(2018년) 129
<그림 5.24> 도로등급별 소송변형 분포비율(2018년) 130
<그림 5.25> 도로등급별 종단평탄성 분포비율(2018년) 131
<그림 5.26> 도로등급별 SPI 분포비율(2018년) 131
<그림 5.27> 연도별 평균 SPI 변화(서울시도 전체) 132
<그림 5.28> 도로등급에 따른 연도별 평균 SPI 변화(서울시도 전체) 133
<그림 5.29> 관리기관별 평균 SPI 변화(서울시도 전체) 134
<그림 5.30> 연도별 SPI 분포변화(서울시도 전체) 135
<그림 5.31> 결함량이 "0"인 구간의 SPI 136
<그림 5.32> SPI 분포변화 137
<그림 5.33> SPI 변화 138
<그림 6.1> 교통량이 포장에 미치는 영향 검토 절차 140
<그림 6.2> 서울특별시 교통량 조사자료 및 지점 위치 141
<그림 6.3> 보수이력 수집구간 142
<그림 6.4> 보수이력자료 검증(예:시흥대로) 142
<그림 6.5> 차량별 파손현황 검토 자료의 예 144
<그림 6.6> 교통량 대구간 차로별 평균 결함량 144
<그림 6.7> 교통량 중구간 차로별 평균 결함량 147
<그림 6.8> 교통량 소구간 차로별 평균 결함량 148
<그림 6.9> 검토구간 전체 평균 차로별 결함량 150
<그림 6.10> 아스팔트 혼합물의 종류 151
<그림 6.11> 일반차로(교통량 대구간) 일반아스팔트구간 분석 결과 153
<그림 6.12> 버스중앙차로 (교통량 대구간) 개질아스팔트구간 분석 결과 154
<그림 6.13> 버스중앙차로 (교통량 대구간) SMA구간 분석 결과 154
<그림 6.14> 일반차로(교통량 중구간) 일반아스팔트구간 분석 결과 155
<그림 6.15> 일반차로(교통량 소구간) 일반아스팔트구간 분석 결과 156
<그림 6.16> 서울시 맨홀 관리 비전 및 목표(서울특별시) 159
<그림 6.17> 맨홀 뚜껑틀 주변포장의 파손 진행상황 159
<그림 6.18> 맨홀 주변 균열발생 형상 160
<그림 6.19> 맨홀 파손 유형 160
<그림 6.20> 맨홀 주변 파손 진행현황 예시(강남대로, 시흥대로) 161
<그림 6.21> 맨홀 통과 시 좌·우측 종단평탄성 162
<그림 6.22> 공동 탐사 위치도 예시 163
<그림 6.23> 1번 구간 현황 164
<그림 6.24> 2번 구간 현황 165
<그림 6.25> 균열률에 따른 개별 균열률 변화 167
<그림 6.26> 균열률과 결함의 관계식 168
<그림 6.27> 연평균 기온 및 여름철·겨울철 평균기온 169
<그림 6.28> 폭염일수 및 연최고기온 170
<그림 6.29> 연최저기온 및 혹한일수 171
<그림 6.30> 7일간 평균 최대기온 및 최저기온 172
<그림 6.31> 연강수량 및 강수일수 173
<그림 6.32> 집중호우일수 174
<그림 6.33> 포트홀 보수 건수 175
<그림 6.34> 강수일수와 포트홀 보수개수의 관계 176
<그림 6.35> 보수구간 전경(솔샘로) 178
<그림 6.36> 보수구간의 평균 결함량 179
<그림 6.37> 하자만료 예정구간의 평균 결함량 182
<그림 6.38> 공용기간에 따른 균열률 증가 184
<그림 6.39> 공용기간에 따른 소성변형 증가 185
<그림 6.40> 공용기간에 따른 종단평탄성 증가 185
<그림 6.41> 종단평탄성 비교 그래프 예시(경인로 하행 버스중앙차로) 186
<그림 6.42> 대규모 보수 시행구간 예시(경인로_하행 버스중앙차로) 187
<그림 6.43> 대규모 보수 시행구간 예시(경인로_상행 버스중앙차로) 187
<그림 6.44> 소규모 보수 시행구간 예시(통일로_상행 버스중앙차로) 188
<그림 6.45> 2018년 전반기 서울시 보수이력(버스전용차로정비) 188
<그림 6.46> 버스중앙차로 노선별 평균 소성변형 190
<그림 7.1> 보수대상구간 결정 방식 193
<그림 7.2> 결함별 지수와 SPI 상관관계 197
<그림 7.3> 보수우선순위 선정방법 199
<그림 7.4> 서울형 보수공법 결정도표 (Decision Tree) 200
<그림 7.5> 중장기 예싼 분석(MYP) 수행도 209
<그림 7.6> 전단면/부분단면 재포장의 초기 SPI 및 공용기간별 SPI 변화 212
<그림 7.7> 표층 절삭·재포장의 초기 SPI 및 공용기간별 SPI 변화 212
<그림 7.8> 예방포장의 초기 SPI 및 공용기간별 SPI 변화 212
<그림 7.9> 균열보수 공법 공사비 산정 시 가정사항 214
<그림 7.10> 1년차 보수면적 설정 215
<그림 7.11> 공법 적용 보수면적과 1차년도 비보수 구간 215
<그림 7.12> 2년차 보수면적 설정 216
<그림 7.13> 공법 적용 보수면적과 2차년도 비보수 구간 217
<그림 7.14> 공법 적용 보수면적과 n차년도 비보수 구간 218
<그림 7.15> SPI 6.4 이하인 구간 보수시 연차별 소요예산 및 SPI 변화 219
<그림 7.16> SPI 6.4 이하인 구간 보수 후 SPI 6.81 유지시 연차별 소요예산 222
<그림 7.17> 2028년 SPI 6.75 달성을 위한 연차별 소요예산 및 SPI 변화 223
<그림 7.18> SPI 6.75 달성 후 SPI 6.75 유지시 연차별 소요예산 224
<그림 7.19> 일정 보수예산 투입에 따른 SPI 변화 225
<그림 7.20> 일정 보수예산 투입에 따른 SPI 변화(분석 기간 30년) 226
<그림 7.21> 공법적용 비용 수정, 일정 보수예산 투입에 따른 SPI 변화 228
<그림 7.22> 일정 보수예산 투입에 따른 SPI 변화 2(분석 기간 30년) 229
<그림 8.1> 기하구조 개선구간 232
<그림 8.2> 차로의 포장셀 규정 233
<그림 8.3> 일반차로 규정 233
<그림 8.4> 좌회전 부가차로규정 위반 예시 234
<그림 8.5> 우회전 부가차로 생성 예시 235
<그림 8.6> 우측 부가차로 예시 236
<그림 8.7> 포장셀의 포장상태정보 조회결과 236
<그림 8.8> 구간평균 조회결과 237
<그림 8.9> 2017년 도로통계 238
<그림 8.10> 사당~암사선 현황 238
<그림 8.11> 포장도로 정비현황 239
<그림 8.12> 강변북로 구축 현황 239
<그림 8.13> DB입력 형식 240
<그림 8.14> 10m 단위 DB입력 형식 예시 241
<그림 8.15> 노선 인접구간의 보수대상구간 선정 242
<그림 8.16> 현 보수공법 결정도표 244
<그림 8.17> 현 보수우선순위 245
<그림 8.18> 조정된 보수우선순위 245