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미아사거리 교통체계 개선방안 검토 및 월계로 확장 타당성 조사

차례

제 1 장 과업개요
1.1. 과업의 배경 17
1.2. 과업의 목적 17
1.3. 과업의 내용 17

제 2 장 주변여건 및 교통현황분석
2.1 사회 · 경제지표 현황 23
2.2 토지 이 용현황 27
2.3 주변 가로망 및 동선체계 현황 29
2.4 교통시설 현황 31
2.5 주요교차로 신호운영 현황 및 기하구조 현황 32
2.6 주요가로 · 교차로 교륭량 현황 및 분석 39

제 3 장 관련계획 검토
3.1 상위계획 51
3.2. 주변 교통관련계획 검토 67

제 4 장 교통수요예측 및 차로수 검토
4.1 접근방법 79
4.2 사업미시행시 교통수요예측 80
4.3 사업시행시 (과업노선) 교통수요예측 90
4.4 차로수 산정 93
4.5 사업시행 전 · 후 서비스수준 분석 95

제 5 장 경제성 분석
5.1 비용산정 102
5.2 편익산정 106
5.3 비용-편익 (B/C) 분석 방법 112
5.4 비용-편익 (B/C) 분석 결과 114

제 6 장 월계로 교통처리계획
6.1 최적 확장안 제시 123
6.2 교통처리계획 124

제 7 장 미아사거리 교통체계 개선방안
7.1 교통현황 및 서비스수준 분석 135
7.2 미아사거리 문제점 분석 137
7.3 대안설정 및 최적안 분석 145
7.4 고가차도철거 경제성분석 159

제 8 장 결론 및 건의

표차례

< 표 2-1 > 성북구 인구추이

< 표 2-2 > 성북구 자동차 등록 현황

< 표 2-3 > 성북구 도로현황

< 표 2-4 > 성북구 도로 시설물현황

< 표 2-5 > 성북구 주차시설현황

< 표 2-6 > 성북구 토지이용현황

< 표 2-7 > 지목별 토지 현황

< 표 2-8 > 주변지역 가로망 현황

< 표 2-9 > 교차로 신호 현시 및 주기 현황 (2000년, 18~19시)

< 표 2-10 > 주요가로 시간대별 교통량

< 표 2-11 > 가로구간 서비스수준 분석결과 (2000년, 평일 첨두시 18:00~19:00)

< 표 2-12 > 주변 교차로 첨두교통량

< 표 2-13 > 신호 교차로 서비스수준 분석 기준

< 표 2-14 > 주요 교차로 서비스수준 분석결과

< 표 3-1 > 단계별 시책방향

< 표 3-2 > 광역교통체계 구축

< 표 3-3 > 도시철도 노선선정(안)

< 표 3-4 > 도시철도 노선선정(안)

< 표 3-5 > 고속도로 및 애로구간 확충

< 표 3-6 > 도시고속도로 추가건설계획

< 표 3-7 > 도시고속도로 건설 연차별 시행계획

< 표 3-8 > 순환도로계획의 구간별 계획내용

< 표 3-9 > 연결도로계획의 구간별 계획 내용

< 표 3-10 > 강북구 교통개선 5개년 계획 내용

< 표 3-11 > 영훈초등학교지구 주차시설 이용현황

< 표 3-12 > 영훈초등학교지구 문제점 및 개선방안

< 표 3-13 > 드림랜드지구 주차시설 이용현황

< 표 3-14 > 드림랜드지구 문제점 및 개선방안

< 표 3-15 > 문제점 및 개선방안

< 표 3-16 > 문제점 및 개선방안

< 표 3-17 > 대지극장지구 교통개선사업 내용

< 표 3-18 > 미아아파트 재건축공사 교통영향평가 개요

< 표 3-19 > 길음(미아)지구 상세계획에따른 교통영향평가 개요

< 표 3-20 > 길음(미아)지구 상세계획 종합개선안(월계로 관련)

< 표 3-21 > 미아시장 재건축 주상복합 교통영향평가 개요

< 표 3-22 > 오동근린공원 조성사업 신축공사 교통영향평가 개요

< 표 3-23 > 오동근린공원 조성사업에 따른 종합새선안(월계로 관련)

< 표 3-24 > 롯데 미아빌딩 신축 교통영향평가 개요

< 표 3-25 > 롯데미아빌딩 신축공사에 따른 종합개선안(사업지관련)

< 표 3-26 > 미아현대백화점 신축 교통영향평가 개요

< 표 3-27 > 현대백화점 미아점 신축공사 종합개선(미아로 관련)

< 표 3-28 > 강북구 미아사거리역 상세계획(안) 교통영향평가 개요

< 표 3-29 > 강북구 미아사거리역 상세계획(안) 교통영향평가(월계로관련)

< 표 4-1 > 서울시 장래 교통전망

< 표 4-2 > 서울시 목적별 통행량 예측

< 표 4-3 > 서울시 수단별 통행량 예측

< 표 4-4 > 과업노선 주변지역 개발에 따른 유발 교통량(18:00~19:00)

< 표 4-5 > 가로구간 서비스수준 분석결과 (2005년, 18:00~19:00)

< 표 4-6 > 가로구간 서비스수준 분석결과 (2020년, 18:00~19:00)

< 표 4-7 > 주요 교차로 서비스수준 분석결과 (2005년, 18:00~19:00)

< 표 4-8 > 주요 교차로 서비스수준 분석결과 (2020년, 18:00~19:00)

< 표 4-9 > 과업노선 장래 교통수요예측 결과

< 표 4-10 > 도로별 설계 서비스수준

< 표 4-11 > 도로별 설계 서비스수준

< 표 4-12 > 서비스수준별 차로수 산정결과

< 표 4-13 > 월계로 확장 전·후 주변가로 서비스수준 분석 (2005년, 18:00~19:00)

< 표 4-14 > 사업 시행 전 · 후 주변가로 첨두시 서비스순준 분석 (2020년 평일)

< 표 4-15 > 첨두시 교차로 서비스수준 변화(18:00~19:00)

< 표 5-1 > 평가항목별 계량화방안

< 표 5-2 > 월계로확장 대안

< 표 5-3 > 토목공사비 산정

< 표 5-4 > 조사 설계비, 감리비 및 건설행정비용의 적용기준

< 표 5-5 > 직접건설비 산정결과

< 표 5-6 > 유지관리비 산정결과

< 표 5-7 > 대안별 총 공사비 산정결과

< 표 5-8 > 대안별 보상비 산정결과

< 표 5-9 > 대안별 총비용 산정결과

< 표 5-10 > 교통투자사업에 따른 편익

< 표 5-11 > 차량운행비 산출모형의 계수

< 표 5-12 > 차량운행비 산정결과

< 표 5-13 > 통행시간가치 산정

< 표 5-14 > 통행시간 비용 산정결과

< 표 5-15 > 대안1(양측 확장)의 비용-편익 분석결과

< 표 5-16 > 대안2(성북구측 확장)의 비용-편익 분석결과

< 표 5-17 > 대안3(강북구측 확장)의 비용-편익 분석결과

< 표 5-18 > 대안4 비용-편익 분석결과

< 표 5-19 > 대안별 비용-편익 분석결과 비교

< 표 6-1 >월계로 확장대안별 비교 및 최적안 제시

< 표 6-2 > 교차로 최적신호운영방안

< 표 7-1 > 미아사거리 시간대 접근로별 교통량 현황

< 표 7-2 > 미아사거리 첨두시 교차로서비스수준(18:00~19:00)

< 표 7-3 > 미아사거리 교통사고 발생현황

< 표 7-4 > 성북구 및 강남구 인구추이 비교

< 표 7-5 > 성북구 및 강남구 지방세징수액 비교(구세 기준)

< 표 7-6 > 미아사거리 사회·경제적 손실비용

< 표 7-7 > 문제점 종합

< 표 7-8 > 미아사거리 교통체계개선대안 종류

< 표 7-9 > 오후 첨두시 교차로 서비스수준 비교

< 표 7-10 > 고가차도철거 효과종합

< 표 7-11 > 평가 항목별 계량화 방안

< 표 7-12 > 순 공사비 산정

< 표 7-13 > 교통사고에 따른 사회경제적 비용지표

< 표 7-14 > 교통사고에 따른 사회경제적 비용

< 표 7-15 > 차종별 차량운행비 절감편익

< 표 7-16 > 통행시간 가치 산정기준

< 표 7-17 > 통행 시간가치 비교

< 표 7-18 > 고가차도 철거에 따른 편익

< 표 7-19 > 고가차도 철거에 따른 편익/비용 분석결과(초기년도 기준)

그림차례

< 그림 1-1 > 본 과업노선 위치도

< 그림 2-1 > 성북구 인구추이

< 그림 2-2 > 성북구 자동차 등록현황

< 그림 2-3 > 과업 노선주변 토지이용 현황도

< 그림 2-4 > 사업지 주변의 가로망 현황

< 그림 2-5 > 교통 시설물 현황

< 그림 2-6 > 분석대상 교차로 공간적 범위

< 그림 2-7 > ①삼양동 입구 사거리

< 그림 2-8 > ②미아 사거리

< 그림 2-9 > ③ 길음역 사거리

< 그림 2-10 > ④종암 사거리

< 그림 2-11 > ⑤한빛은행 앞 사거리

< 그림 2-12 > ⑥창문여고 앞 사거리

< 그림 2-13 > ⑦드림랜드 앞 사거리

< 그림 2-14 > 주요 가로 시간대별 교통량

< 그림 2-15 > 첨두시 주요가로 교통량현황

< 그림 2-16 > 간선도로 서비스수준 분석과정

< 그림 2-17 > 오전 첨두시 주요가로 통행속도

< 그림 2-18 > 오후 첨두시 주요가로 통행속도

< 그림 2-19 > 주변교차로 첨두시 교통량

< 그림 2-20 > 첨두시 주요교차로 교통량현황

< 그림 2-21 > 교차로별 서비스수준

< 그림 3-1 > 도시철도 및 신교통수단 노선개념도(안)

< 그림 3-2 > 도시고속도로 보완확충

< 그림 3-3 > 장래도시고속도로망 구축현황

< 그림 3-4 > 교통체계계획도

< 그림 3-5 > 북부간선연결로 계획안

< 그림 3-6 > 교통관련계획 종합도

< 그림 4-1 > 2005년 첨두시 주변가로 교통량(18:00~19:00, pcu/시)

< 그림 4-2 > 2020년 첨두시 주변가로 교통량(18:00~19:00, pcu/시)

< 그림 4-3 > 2005년 첨두시 교차로 교통량(18:00~19:00, pcu/시)

< 그림 4-4 > 2020년 첨두시 교차로 교통량(18:00~19:00, pcu/시)

< 그림 4-5 > 통행시간대 죤간통행속도 비율

< 그림 5-1 > 차종별 차량운행비

< 그림 6-1 > 기본구간 횡단구성

< 그림 7-1 > 미아사거리 접근로별 교통량

< 그림 7-2 > 성북구 및 강남구 인구추이 비교

< 그림 7-3 > 성북구 전입 · 전출인구 추이

< 그림 7-4 > 성북구 및 강남구 지방세징수액 비교

< 그림 7-5 > 대안 1(현행유지안)

< 그림 7-6 > 대안2(월계로 확장시)

< 그림 7-6 > 대안3(고가차도 철거시)

< 그림 7-7 > 대안4(고가차도 철거 및 월계로 확장(35m)시)

< 그림 7-8 > 오후 첨두시 교차로 서비스수준 비교