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목차

제1장 도시 신교통시스템
1.1 도시 신교통시스템이란 8
1.2 도시교통 시스템의 주행형태에 의한 분류 12
1.3 도시교통시스템의 기구에 의한 분류 14
1.4 도시교통시스템의 기능 15

제2장 SLRT(Street Light Rail Transit: 경전철)
2.1 SLRT 란 25
2.2 SLRT와 노면전차의 역사 26
2.3 SLRT의 주행공간 29
2.4 SLRT의 차량(SLRV) 29
2.5 SLRT의 도입사례 32
 2.5.1 퀼른(독일) 32
 2.5.2 휴라이 브르그(독일) 32
 2.5.3 맨체스타(영국) 34
 2.5.4 글루노블(프랑스) 35
 2.5.5 LA(미국) 35

제3장 모노레일
3.1 모노레일이란 38
3.2 모노레일 개발의 역사 39
 3.2.1 각국에서의 개발 경위 39
 3.2.2 일본에서의 개발 경위 40
3.3 도시 모노레일법과 그 보조제도 41
3.4 모노레일의 구조 45
 3.4.1 과좌형 모노레일 45
 3.4.2 현수형 모노레일 49
 3.4.3 과좌형, 현수형 모노레일의 주요한 공통사항 51
3.5 모노레일의 도입사례 55
 3.5.1 동경 모노레일 55
 3.5.2 쇼난 모노레일 56
 3.5.3 기따큐슈 모노레일 56
 3.5.4 오사까 모노레일 57
 3.5.5 찌바 도시 모노레일 58
 3.5.6 불파타르 모노레일 58
 3.5.7 TNT 하바링크 모노레일 59
 3.5.8 건설중인 모노레일 61

제4장 AGT(Automated Guideway Transit: 안내 궤도시 철도)
4.1 AGT 란? 62
4.2 AGT 개발의 역사 63
 4.2.1 외국에서의 개발 경위 63
 4.2.2 일본에서의 개발 경위 64
4.3 일본의 표준적 AGT 「표준화 신교통 시스템」 65
 4.3.1 기본적 사양 65
4.4 AGT의 구조 66
4.5 AGT의 도입사례 67
 4.5.1 고베 신교통 포트 아일랜드 선 「포트 라이나」 67
 4.5.2 산만 유카리가 오까선 68
 4.5.3 요꼬하마 신도시 교통 「가니자와 씨 사이드 라인」 69
 4.5.4 도우가 다이 신교통 도우가 다이선 「피치 라이나」 70
 4.5.5 히로시마 고속교통 「아스 드럼 파인」 70
 4.5.6 동경 임해 신교통 「유리 까모메」 71
4.6 각지의 AGT 특성비교 72
【해설】타이완 처음의 궤도계 도시교통시스템 목책(무짜)선 개업 74

제5장 리니어 지하철
5.1 리니어 지하철이란 -1
 5.1.1 리니어 지하철의 장점 77
 5.1.2 리니어 지하철의 기술개발 항목 78
 5.1.3 기존 지하철과 경제성비교 80
 5.1.4 안전성 평가 82
 5.1.5 금후 계획노선에 대한 적용 84
5.2 리니어지하철의 도입사례 85
 5.2.1 오사까 민영 지하철 나까호리 쯔루미 녹지선 85
 5.2.2 동경 도영지하철 12호선 88
 5.2.3 고베 시영지하철 해안선 91
 5.2.4 후꾸오까 시영지하철 3호선 92
 5.2.5 뱅쿠버의 스카이 트레인(캐나다) 93
【해설】 VVVF 제어 95
【해설】 리니어모타 -1

제6장 상전도 자기부상식 철도
6.1 상전도 자기부상식 철도란 97
6.2 상전도 자기부상식 철도개발의 역사 97
6.3 HSST 시스템의 원리와 특성 99
6.4 HSST의 구조 100
 6.4.1 차량과 모듈 100
 6.4.2 궤도 구조 101
 6.4.3 분기장치 102
6.5 HSST 도입사례(실험선) 102

제7장 도시형 삭도
7.1 도시형 삭도란 104
 7.1.1 삭도의 기술상 기준 105
 7.1.2 일반 교통기관으로서의 도입사례 107
 7.1.3 삭도의 수송능력과 운전속도 109
7.2 도시교통 시스템으로 도입한 삭도(도시형 삭도) 110
 7.2.1 도시형 삭도로서 구비해야 할 조건 110
 7.2.2 도시형 삭도의 특성 111
7.3 도시 교통 시스템으로서 삭도에 필요한 성능과 기술개발 113
7.4 도시형 삭도의 이미지 114

제8장 새로운 버스 수송시스템
8.1 새로운 버스 수송 시스템이란 115
8.2 새로운 버스 수송 시스템의 체계 115
8.3 새로운 버스 차량 116
8.4 가이드 웨이 버스 시스템 117
 8.4.1 개발의 역사 117
 8.4.2 시스템의 개요 117
 8.4.3 시스템의 주요 특성 118
 8.4.4 시스템의 기본사양 119
8.5 새로운 버스 수송시스템의 도입사례 119
 8.5.1 도큐 코치 버스(디멘드 버스) 119
 8.5.2 나고야시 교통국 신데끼마찌선(기간버스) 122
 8.5.3 나고야 교통국 시다미선(가이드 웨이 버스) 126
 8.5.4 오스트레일리아, 아데레도의 O-Bahn(가이드 웨이 버스) 128

교통환경문제와 도시교통시스템

세계 주요 도시에서 운행중인 신교통시스템의 다양한 모습