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인구감소시대의 국토비전 새로운 국토의 형태, 2층의 광역권

머리말

목차

제1장 Fact:사실을 직시하면 미래가 보인다
Fact 1. 사상초유의 충격:3인중 1인은 고령자, 2인중 1인만 일하게 된다? 13
Fact 2. 동아시아의 성장:일본기업과 동아시아의 밀접한 관계로, 교역이 증가한다 15
Fact 3. 일본의 지위 저하:눈부신 동아시아의 경제적 성장, 일본은 괜찮은가? 17
Fact 4. 투자의 일극집중:일본 투자여력의 저하, 매우 적은 해외로부터의 직접투자에 대한 과제 19
Fact 5. 동아시아의 시장:경제가 활발한 EU, 항공네트워크로 1일 생활권을 확대 21
Fact 6. 지방의 인프라 격차:이동시간의 격차, 아시아에 가까운 동해방면의 과제 23
Fact 7. 지방의 실력:지역블록의 GDP, 큐슈는 네덜란드에 필적한다 25
Fact 8. 중산간지역의 위기:인구감소로, 지금 집락이 사라지려 하고 있다 27
Fact 9. 농촌의 위기:고령화와 후계자 부족, 농업의 유지·지속에 위기가 닥쳐온다 29
Fact 10. 생활의 격차:지역에 따라 해소되어지지 않는, 생활인프라의 격차 31

제2장 비전 좌담회:지금 요구되고 있는 새로운 「국토의 형태」
비전1. 세계경제의 조류와 일본의 위치 36
비전2. 현재 일본의 과제 45
비전3. 동아시아와 일본의 바람직한 관계 47
비전4. 일본이 가야할 길 53

제3장 미래를 개척하는 일본
① 일본의 현상과 숙제 65
 ● 2050년에는 20%가 감소하는 총인구 65
 ● 현재화되고 있는 중산간지역의 문제 66
 ● 확대되고 있는 시간거리의 왜곡 66
 ● 동아시아에서의 상대적인 지위의 저하 68
 ● 경쟁력이 저하되고 있는 일본의 국제게이트웨이 기능 68
 ● 동아시아 지역내의 무역·교류의 확대 69
 ● 환경의 시대，21세기 71
 ● 더욱 안전하게 살 수 있도록 72
② 새로운 「국토의 형태」 74
 ● 교류와 연계를 중시하는 국토로 74
 ● 정주에서 교류로 74
 국제적·광역적인 시점에 의한 『지역블록』 76
 생활에 밀착한 시점에 의한 『생활권역』 79
 지역만이 가능한 매력을 살리고 싶은 『자연공생지역』 81
 『2층의 광역권』의 형성은 모빌리티가 열쇠 83
③ 모니터링과 혁신적 기술의 활용을 85
 ● 사회변화에 대응하기 위해서는 모니터링이 필요 85
 ● 국토의 모니터링체제와 정보제공 방법의 확립을 85
 ● 국내외 지역정보의 수집과 발신을 86
 ● 혁신적 기술개발을 모빌리티의 향상으로 86

제4장 『지역블록』을 지탱하는 교통비전
① 세계와 마주보는 『지역블록』 의 매니지먼트 89
 ● 하나의 국가와 같은 『지역블록』 89
 ● 동아시아와의 연계를 시야에 넣어서 90
 ● 지역자원을 최대한으로 살릴 수 있도록 90
② 『지역블록』과 해외와의 교통은 92
 ● 동아시아를 향한 국제게이트웨이 기능의 강화를 92
 ● 국제해상네트워크의 형성을 위해서 93
 ● 다양한 국제항공서비스의 제공을 94
 ● 빠른 스피드의 수송요구에 대응을 95
 ● 유럽과 미국에 대한 게이트웨이 기능의 강화를 97
 ● 국제게이트웨이와의 접근성이 과제 98
 ● 국제게이트웨이 주변지역의 물류기능을 높이고 싶다 99
③ 『지역블록』 간의 매니지먼트의 방향 100
 ● 각각이 상호 보완하는 관계로 100
④ 『지역블록』 간의 교통은 101
 ● 『지역블록』의 자립을 뒷받침하는 모빌리티 101
 ● 재해·긴급시 등의 교통대체성 확보를 101
 ● 기존 도로의 유효활용을 102
 ● 『지역블록』의 자립을 위한 네트워크의 충실을 102
 ● 환승을 유연하게 104
 ● 공항과 고속도로의 직결을 104
 ● 다양한 요구에 대응한 운항형태의 충실을 105
 ● 일본에서도 소형제트기의 다빈도 운항을 106
 ● 환경부하가 적은 교통시스템을 107
⑤ 『지역블록』 내의 매니지먼트 108
 ● 『지역블록』 내의 경제격차가 과제 108
 ● 국제적인 매력을 갖춘 거점도시 만들기를 109
 ● 지역의 창의성을 발휘할 수 있도록 110
⑥ 『지역블록』 내의 교통은 111
 ● 면적인 네트워크의 구축을 111
 ● 거점도시 등으로의 1일 생활권의 형성을 112
 ● 정비가 늦어지고 있는 일본의 환상도로 114
 ● 고속버스의 편리성 향상을 115
 ● 폐기물을 지역내에서 처리하는 수송시스템의 확립 117

제5장 『생활권역』에 필요한 교통비전
① 지역에 맞춘 매니지먼트 119
 ● 모두가 도시형 서비스를 받을 수 있도록 119
 ● 인구감소 하에서도 도시적 서비스는 유지 121
 ● 도시기능을 컴팩트하게 121
② 『생활권역』의 교통은 123
 ● 지역의 개성을 이끌어내는 교통계획을 123
 ● 지역주민의 안전·안심을 보장하는 교통네트워크의 충실을 124
 ● 모빌리티의 향상으로 생활의 질을 향상 127
 ● 누구나 자유롭게 이동할 수 있는 사회로 127

제6장 소중하게 지키고 싶은 『자연공생지역』
① 활력을 살려가고 싶은 『자연공생지역』의 매력 131
 ● 국토보전의 관점에서 중요한 지역 131
 ● 농업면에서 본 4개의 지역유형별 특징 133
 ● 지역의 매력을 살린 지역경영의 강화를 134
 ● 지역독자의 매니지먼트의 중요성 135
 ● 경작방치에 브레이크를 거는 계획적인 토지이용 136
 ● 회복하고 싶은 일본의 원풍경 136
 ● 지역커뮤니티의 재생을 138
② 『자연공생지역』의 교통 139
 ● 『자연공생지역』에서 빼놓을 수 없는 모빌리티의 확보 139
 ● 『자연공생지역』에 거주하는 사람들을 위한 모빌리티 140
 ● 권역 외에서 방문하는 사람들을 위한 모빌리티 141
 ● 본토와 낙도를 확실히 왕복할 수 있는 교통수단의 정비를 141

제7장 『2층의 광역권』을 뒷받침하는 교통비전의 검증
전국 시정촌 설문조사의 응답은 전국을 거의 망라 143
설문에서 읽을 수 있는 것-(1) 인구감소 144
설문에서 읽을 수 있는 것-(2) 일상생활권 148
설문에서 읽을 수 있는 것-(3) 1일 생활권 149
설문에서 읽을 수 있는 것-(4) 응급의료시설 150
설문에서 읽을 수 있는 것-(5) 집락소멸 151

제8장 『2층의 광역권』에서 모빌리티의 전망
30년 후, 40년 후의 「국토의 형태」를 고려해서/모리치 시게루(森地 茂) 153
장래의 다양한 모빌리티를 수용할 수 있는 공간이 필요/이나무라 하지메(稻村 肇) 158
일본은 해양국가라는 것의 자각을/이와사키 미키코(岩崎 美紀子) 162
폴리센트릭(Polycentric)한 국토구조를/쿠로가와 카즈요시(黑川 和美) 167
「성장의 사회」에서 「성숙된 사회」로/쇼겐지 신이치(生源寺 眞一) 172
인프라를 광역적으로 사용하는 시점도 필요/타무라 토오루(田村 享) 177
50년 후 일본의 모습을 구상하는 것이 출발점/야마사키 아키라(山崎 朗) 182

자료편
일본의 교통유동에서 본 도시권의 연계 189
외국의 교통상황 196

용어해설/참고문헌

참고문헌